Разбирайте двигатель с помощью приспособлений A-S ( приложение 4 ).

Установите двигатель на ремонтный стенд и закрепите болтами его опоры.

Рис. 99. Установка зажима венца маховика: 1 – приспособление А

Отсоедините стартер и установите зажим 1 венца маховика на картер маховика ( рис. 99 ).

Рис. 100. Снятие шкива коленчатого вала: 1 – приспособление F

Отверните гайку, крепящую шкив коленчатого вала. Снимите шкив при помощи съемника 1 ( рис. 100 ).

Рис. 101. Маховик коленчатого вала: 1 – маховик; 2 – болт крепления маховика

Отверните болты 2 ( рис. 101 ) и снимите маховик 1.

Рис. 102. Турбокомпрессор: 1 – трубки подвода и отвода масла; 2 – турбокомпрессор

Отсоедините трубки 1 ( рис. 102 ) подвода и отвода масла от турбокомпрессора 2. Отверните гайки шпилек и снимите турбокомпрессор.

Рис. 103. Насос системы охлаждения: 1 – шкив; 2 – болт крепления шкива; 3 – болт крепления насоса; 4 – насос; 5 – прокладка; 6 – гайка крепления насоса

Отверните болты 2 ( рис. 103 ) и снимите шкив 1 насоса системы охлаждения.

Отсоедините шланги от корпуса насоса. Отверните болты 2 и гайки 6 крепления и снимите насос 4 и прокладку 5.

Рис. 104. Форсунки: 1 – форсунка в сборе; 2 – распылитель

Снимите форсунки 1 ( рис. 104 ) при помощи съемника 1 (см. приложение 4).

Снимите крышку коромысел.

Снимите впускной, выпускной коллекторы и коллектор  системы охлаждения. Пометьте головки цилиндров номерами и снимите их, отвернув болты.

Предупреждение Не снимайте головки цилиндров с горячего двигателя.

Рис. 105. Снятие и установка гидротолкателей: 1 – приспособление L

Выньте штанги толкателей клапанов и извлеките гидротолкатели из блока цилиндров при помощи приспособления 1 ( рис. 105 ).

Рис. 106. Снятие шестерни топливного насоса: 1 – приспособление С

Отсоедините шестерню топливного насоса высокого давления при помощи съемника 1 ( рис. 106 ).

Рис. 107. Метки для установки поршня 1-го цилиндра в ВМТ: 1 – метка на шкиве; 2 – метка на крышке

Примечание Если топливный насос нужно снять без снятия передней крышки приводных шестерен, то, чтобы сохранить положение шестерни топливного насоса, выполните следующее: – отсоедините все провода и трубки от насоса; – проверните коленчатый вал до ВМТ такта сжатия первого поршня, совместив метки на передней крышке 2 ( рис. 107 ) и шкиве 1 коленчатого вала; – проверните коленчатый вал в обратную сторону на 25–30° для того, чтобы шпонка находилась в верхнем положении и не упала под переднюю крышку приводных шестерен в процессе монтажа-демонтажа насоса; – отверните пробку крышки и гайку шестерни топливного насоса, с помощью съемника 1 ( см. рис. 106 ) снимите шестерни; – отверните три гайки, крепящие насос, и снимите его. Во избежание нарушения положения шестерни, не отсоединяйте съемник 1 от передней крышки приводных шестерен до установки насоса.

Рис. 108. Снятие масляного картера

Переверните двигатель и снимите масляный картер ( рис. 108 ).

Отверните шатунные болты, снимите крышки шатунов и выньте поршни с шатунами из блока.

Установите крышки на шатуны, чтобы не перепутать их. Промаркируйте поршни номером цилиндра.

Рис. 109. Снятие распределительного вала

Отверните болты упорного фланца распределительного вала и выньте вал ( рис. 109 ).

Рис. 110. Крепление вакуумного и масляного насосов: 1 – болты крепления вакуумного насоса; 2 – болты крепления масляного насоса

Отверните болты 1 и 2 ( рис. 110 ) и извлеките вакуумный и масляный насосы соответственно.

Рис. 111. Снятие шестерни коленчатого вала: 1 – шестерня коленчатого вала; 2 – приспособление D

При необходимости при помощи приспособления 2 снимите шестерню 1 коленчатого вала ( рис. 111 ).

Рис. 112. Снятие переходников подачи масла: 1 – переходники

Извлеките переходники 1 подачи масла ( рис. 112 ).

Рис. 113. Снятие коленчатого вала: 1 – шестерня коленчатого вала; 2 – приспособление G

Извлеките коленчатый вал с опорами из блока цилиндров двигателя. Чтобы вынуть коленчатый вал из двигателя не снимая шестерни 1 ( рис. 113 ), используйте приспособление 2. Отвернув болты опор, извлеките вкладыши.

Рис. 114. Снятие гильзы цилиндров: 1 – приспособление J

Поверните двигатель в нормальное положение и выньте гильзы цилиндров из их гнезд при помощи приспособления 1 ( рис. 114 ), тщательно очистив их от старого герметика.